21 Juin. 2010
Le Parlement Benelux a adopté à l'unanimité, le 19 juin 2010, une recommandation au Comité de ministres du Benelux sur les liaisons ferroviaires dans le Benelux.
Bruxelles-Luxembourg
En train, il faut une heure de plus pour parcourir le trajet entre Bruxelles et Luxembourg qu'en voiture. Le secrétaire d'Etat à la mobilité, M. Etienne Schouppe, a déclaré au Parlement Benelux que la
mise en service, notamment, des trains pendulaires permettrait de gagner une demi-heure. La réduction du nombre d'arrêts entre Namur (B) et Luxembourg (L) serait en revanche négative pour le désenclavement de la province de Luxembourg belge. C'est pourquoi le secrétaire d'Etat a jugé plus réaliste de tendre vers une liaison européenne entre Bruxelles (B) et Bâle (CH) via Luxembourg (L) et Strasbourg (F). Cette liaison ferroviaire européenne s'ajouterait à la ligne existante. A l'initiative des Luxembourgeois Roger Negri, social-démocrate, et Xavier Bettel, libéral, le Parlement Benelux unanime a déjà souhaité que le traitement du dossier des trains pendulaires soit accéléré.
Anvers-Roosendaal
Lorsque la ligne TGV entre Amsterdam et Paris sera achevée, l'actuelle ligne Benelux qui passe par Roosendaal (N) disparaîtra. La liaison entre la Zélande et le Brabant occidental, d'une part, et Anvers, d'autrepart, sera dès lors moins bonne encore alors précisément qu'il faut aujourd'hui soutenir la coopération en matière d'enseignement et de marché de l'emploi. A l'initiative de M. Jack Biskop (CDA), le Parlement Benelux unanime réclame la mise en service de deux trains par heure entre Roosendaal et Anvers.
Neerpelt-Weert
Au cours de la discussion sur les liaisons ferroviaires, le secrétaire d'Etat sortant a dit craindre que l'intérêt politique et les marges budgétaires ne soient insuffisants en Belgique et aux Pays-Bas pour réaliser une liaison entre Neerpelt (B) et Weert (N). Pour de plus amples informations: Patrick Peremans, Responsable de la Communication au Parlement du Benelux T: +32-2-501.73.37